Від J-5 до J-35: експерти назвали 8 винищувачів, які Китай скопіював у США і РФ (фото)

Китайські урядові ЗМІ постійно розповідають світові про авіаційну промисловість КНР, що швидко розвивається.

Однак багато критиків стверджують, що значна частина китайських військових технологій, включно з авіаційними розробками, заснована на копіюванні іноземних зразків без урахування інтелектуальної власності.

У зв'язку з цим маршал авіації Індії у відставці Аніл Чопра визначив вісім зразків бойових літаків Піднебесної, які були тією чи іншою мірою скопійовані у США і Росії. Витоки китайської авіаційної промисловості беруть початок за допомогою Радянського Союзу.

У роки Корейської війни Шеньянська авіабудівна корпорація створила двомісний навчально-тренувальний літак МіГ-15УТІ під позначенням JJ-2. У 1956 році Китай почав виробництво копій МіГ-15, а потім перейшов до виробництва Shenyang J-5 (МіГ-17) і Shenyang J-6 (МіГ-19) за ліцензією.

СРСР передав технології МіГ-21 Китаю на початку 1960-х років, але після китайсько-радянського розколу співпраця була припинена. Китайцям вдалося відтворити МіГ-21, що призвело до створення Chengdu J-7.

Розробка Shenyang J-8, першого китайського винищувача власної розробки, розпочалася в 1960-х роках, але виробничі труднощі та політичні потрясіння затримали його введення в експлуатацію до 1980 року.

J-10, також відомий як "Енергійний дракон", є копією ізраїльського винищувача Lavi, розробленого на основі американського F-16. У 1980-х роках Китай отримав доступ до технологій F-16 через ізраїльський проєкт Lavi, що і дало змогу створити J-10.

Цей винищувач став значним кроком вперед для китайської авіації, отримавши безліч удосконалень, включно з системою управління fly-by-wire. J-11 з'явився в результаті ліцензійної угоди з Росією на виробництво Су-27СК.

Китай почав замінювати російські компоненти на вітчизняні, що призвело до створення J-11B. Надалі Китай розробив J-16, модифікований і оновлений Су-27, що включає сучасні китайські технології. J-15, відомий як "Літаюча акула", є копією російського Су-33.

Китай отримав незавершений прототип Су-33 від України та, використовуючи реверс-інжиніринг, створив J-15 для ВМС НВАК. Цей винищувач служить основним літаком авіаносного базування в Китаї.

J-20, перший китайський стелс-винищувач п'ятого покоління, має значну схожість з американським F-22 Raptor. Китайського інженера Су Бін засудили до тюремного ув'язнення за крадіжку планів F-22, що дало змогу Китаю розробити цю машину.

Попри це, багато експертів вважають, що J-20 має більшу радіолокаційну помітність порівняно з F-22 через обмеження китайських технологій. Shenyang J-31, також відомий як J-35, є копією американського F-35 Lightning II. Він розроблений для експорту і як винищувач авіаносного базування.

Літак продовжує випробування і, ймовірно, стане основним винищувачем авіаносного базування в майбутньому.

Аніл Чопра зазначає, що китайська авіаційна промисловість зробила значні успіхи, однак ці досягнення часто засновані на копіюванні та адаптації іноземних технологій.

Стратегія запозичення і реверс-інжинірингу допомогла китайським фахівцям скоротити витрати на дослідження і розробки, але також призвела до критики з боку міжнародної спільноти.

У майбутньому Китаю належить довести свою здатність до інновацій і розвитку власних технологій без порушення прав інтелектуальної власності. Раніше Фокус переклав статтю Гаррісона Касса про особливості китайського стратегічного бомбардувальника Xian H-6.