By Victor Duda
Інженери почали тестування прототипу з третім рівнем автономності: машина повністю підпорядковується командам оператора з пультом дистанційного керування.
У майбутньому "ММК-МЕТИЗ" обіцяє дійти до п'ятого рівня автономності, коли вантажівка зможе виконувати завдання повністю самостійно без найменшої участі людей. Передбачається, що така вантажівка окупатиметься всього за рік-два щоденної експлуатації.
Безпілотник побудований на платформі "Урал-432067-73", але отримав компактніші розміри: довжина автомобіля становить 6,5 метра, а висота — 2,3 метра. Річ у тім, що конструктори повністю прибрали кабіну, тому капот переходить відразу у відкриту вантажну платформу.
В іншому конструкція машини нагадує звичайні російські вантажівки, ось тільки замість ручної коробки стоїть автоматична.
Ще однією відмінністю є наявність електроніки та програмного забезпечення від НВО "Андроїдна техніка", яка прославилася виготовленням робота "Федора". У основі обчислювачів, необхідних для роботи автопілота — американські процесори Intel Core i7.
Варто зазначити, що компанія Intel ще у березні минулого року припинила постачання своєї продукції до Росії. У "ММК-МЕТИЗ" поки що не можуть назвати терміни запуску виробництва, а з огляду на антиросійські санкції воно перебуває під великим питанням.
Як пише журнал Auto, безпілотний "Урал" уперше представили на форумі "Армія-2022" у серпні. За словами виробників, машина отримала "технічний зір" та пройшла попередні випробування. Вантажівку пропонують використовувати як цивільним, так і ЗС РФ для роботи в бойових умовах.
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Čeština
Español
Slovensku
