За даними Bloomberg, середній обсяг морських перевезень у перші 26 днів жовтня становив лише 1,89 мільйона барелів на день — найменше з 2022 року. Найбільше постраждали порти Балтики після атак на термінал Усть-Луга, а несприятлива погода додала нових труднощів.
Водночас зниження поставок завдає серйозного удару по доходах Росії від енергетики, а українські безпілотники та санкції Заходу ускладнюють транспортування і фінансування нафти.
Зокрема, нові обмеження для "Роснефти" та "Лукойлу" ще більше ускладнюють ситуацію та змушують трейдерів шукати нові маршрути, а також змінювати терміни відвантажень.
До того ж дизельне пальне залишається відносно стабільним і спрямовується переважно до Туреччини та Африки. Водночас постачання нафти та мазуту залишаються нестабільними, а довгі рейси до Азії підвищують ризик затримок.
Також, через відсутність офіційних даних про видобуток аналітики оцінюють ситуацію за морськими поставками. Минулого тижня обсяги сирої нафти з Балтики впали до мінімуму за два з половиною роки.
Зокрема, дані з 1 по 26 жовтня показують: В цілому, аналітики попереджають, що обсяги та маршрути поставок можуть змінюватися протягом решти місяця через санкції та необхідність коригувати графіки.
Раніше Фокус писав, що найбільший російський виробник сільськогосподарської техніки, компанія "Ростсельмаш", за підсумками 2025 року зіткнеться з серйозним скороченням виробництва. Експерти прогнозують, що обсяг випуску техніки знизиться на 30% порівняно з минулим роком.
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Čeština
Español
Slovensku
