Падіння бомбардувальника Ту-22М3: скільки носіїв ракет Х-22 залишилося в Росії

Фокус з'ясував, чи надовго вистачить ресурсу в авіації РФ. В Іркутській області Росії 15 серпня загорівся в повітрі і впав стратегічний бомбардувальник Ту-22М3, здатний нести до трьох крилатих ракет Х-22.

Подія трапилася під час тренувального польоту, четверо членів екіпажу катапультувалися, один із них все ж загинув. Чиновники запевняють, що сталася технічна несправність — відмовив лівий двигун.

Бомбардувальник Ту-22М3 вилетів з авіабази "Біла" в сусідньому Усольському районі, але буквально за кілька хвилин система показала відмову лівого двигуна, у результаті сталося загоряння. Екіпаж повів машину в район села Михайлівка, літак упав у полі.

У ВКС Росії це вже друга незворотна втрата Ту-22М3 за 2024 рік.

Сили оборони України також допомагають окупаційній армії збільшити втрати: вперше Ту-22М3 знищили в повітрі вранці 19 квітня 2024 року на відстані понад 300 кілометрів від місця розташування української пускової установки комплексу С-200.

Крім цього, було кілька вдалих влучань дронами: під час атаки українських сил по аеродрому Сольці в Новгородській області 19 серпня 2023 року вперше повністю було знищено стратегічний бомбардувальник.

Українські далекобійні дрони-камікадзе, наприкінці липня 2024 року завдали удару по аеродрому "Оленяча" і вразили два Ту-22М3.

Літак №33 отримав пробоїни верхньої частини фюзеляжу, а під №31 — інші "певні пошкодження", звітували в Головному управлінні розвідки (ГУР) Міноборони України. Втрати дальніх бомбардувальників Ту-22М3 досить істотні, оскільки в Росії більше не виробляють цей тип літаків.

Орієнтовна кількість Ту-22М3 на озброєнні армії РФ — від 60 до 70 одиниць, але не всі вони в льотному стані. Ту-22М3 експлуатуються 200-м, 52-м важкими і 40-м змішаним авіаполками з базовими аеродромами "Біла", "Шайківка" і "Оленья".

Станом на кінець серпня 2023 року окупанти розповідали про приблизно 27 справних Ту-22М3, решта проходили технічне обслуговування або модернізацію. Даних про стан російської бойової авіації на 2024 рік у відкритому доступі немає, у ГУР за запитом Фокуса такі відомості не надали.

Востаннє літаки Ту-22 серії М випустили 1993 року. Головна проблема для росіян полягає в тому, що для Ту-22М3 не виробляють двигуни НК-25 з 1996 року.

Можливість відновлення літаків з кожним роком дедалі більше опиняється під загрозою, пояснює Фокусу колишній інженер з випробувань "Конструкторського бюро Антонов", авіаексперт Костянтин Криволап. "Треба враховувати відпрацьованість загальних ресурсів цих літаків.

Як правило, 15-20% парку ПКС РФ перебуває на ремонтах і чекає запчастин. "На крилі", або в оперативній боєготовності перебуває в кращому разі до 80% усього парку, трохи менше ніж 20 машин", — каже фахівець.

Інші літаки на озброєнні ЗС РФ є, але не всі вони можуть випускати ракети Х-22 вагою до шести тонн. Бомбардувальник зі стрілоподібним крилом Ту-95МС розпочав перші польоти 1952 року, тож для нього також більше підходить слово "металобрухт", вказує інженер.

У 50-х роках минулого століття авіаконструктори брали значні запаси міцності, тому російська авіація ще літає. Технології були примітивні, але робочі, зауважує він.

Виробництво в Росії нового бомбардувальника потребуватиме приблизно вчетверо більше грошей, ніж на винищувач. У Європі через це не будують подібних планів і задовольняються винищувачами різних модифікацій.

Крім вищесказаного, літаки Ту-22М3, Ту-95МС і Ту-160 — це повітряна ядерна тріада Росії. Кожна втрата бомбардувальника стає фактичним ударом по ядерних силах окупанта.

Нагадаємо, Повітряно-космічні сили США нещодавно перехопили біля кордону Аляски два китайські бомбардувальники H-6 і два російські "Ведмеді" Ту-95. Уперше в історії російські та китайські літаки здійснювали спільний політ і були перехоплені.