By Eliza Popova
Наприкінці 2024 року РФ почала підвищувати "збір за переробку" імпортних машин, що призвело до суттєвого зростання цін на легкові автомобілі з одно- або дволітровими двигунами, пише Bloomberg.
Водночас високі витрати на позики обтяжили споживачів, і таким чином продажі автомобілів у Росії впали на 27% у першому півріччі цього року. А імпорт китайських автомобілів за той самий період впав на 62%.
Отже, китайські автовиробники змушені нарощувати експорт до інших країн за кордоном.
Євросоюз, своєю чергою, у 2024 році запровадив додатковий імпортний тариф до 35% на китайські електромобілі, посилаючись на недобросовісну конкуренцію через отримання китайськими виробниками державних субсидій.
Мексика, яка навіть обігнала Росію за обсягом експорту китайських автомобілів на початку цього року, теж розглядає можливість підвищення тарифів на китайські товари.
В такий спосіб мексиканська сторона намагається поліпшити відносини з президентом США Дональдом Трампом, оскільки хоче домовитися про торговельну угоду зі Сполученими Штатами.
Як зауважує видання, свого часу саме російський ринок допоміг Китаю вийти в лідери світового експорту автомобілів (так було у 2023 році). А нинішнє просідання РФ І вже повпливало на три найпопулярніші китайські автомобільні бренди – Geely, Chery та BYD.
Раніше стало відомо, що Китай і Росія будуватимуть новий газопровід. У російському "Газпромі» заявили про підписання юридично зобов’язальної угоди про будівництво газопроводу "Сила Сибіру 2", що пройде до Китаю через Монголію.
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Čeština
Español
Slovensku
