"Зробимо, як у американців": у РФ випробовують Су-57 з технологією, якій майже 40 років (фото)

Російські державні медіа анонсували сюжет про тестування двигуна з плоским соплом на новітньому винищувачі Су-57. Це перше офіційне підтвердження випробувань такого роду, які раніше згадувалися лише на рівні чуток. Про це 11 грудня повідомили оглядачі The War Zone.

Подія примітна тим, що ця технологія є важливим удосконаленням для літаків п'ятого покоління. Перевага двигунів із плоским соплом полягає в поліпшенні скритності шляхом зниження радіолокаційного перерізу (RCS) та інфрачервоної сигнатури.

Традиційні круглі сопла створюють сильні радіолокаційні відбиття, тоді як плоскі розсіюють радарні хвилі, ускладнюючи виявлення і стеження.

З аеродинамічного погляду така конструкція може зменшити опір і підвищити паливну ефективність літака Су-57, зберігаючи вектор тяги, що дає змогу підтримувати високу маневреність, характерну для російських винищувачів.

З приводу випробувань цієї технології на російській машині оглядачі Defense Express зазначили, що "нова розробка" нагадує давно освоєні технології. Двигун F119 із плоским соплом розробила американська Pratt & Whitney ще 1986 року, його застосували на F-22 Raptor.

Випробування почалися 1988 року на F-15, а перший політ прототипу F-22 відбувся 1990 року.

На основі F119 пізніше було створено двигун F135 для F-35, але від плоского сопла там відмовилися на користь симетричного сопла, яке, з одного боку, дає змогу зменшити помітність шлейфу в інфрачервоному спектрі, з іншого — дешевше у виробництві та обслуговуванні.

Також фахівці розповіли, що в Росії від самого початку програми Су-57 планувалося встановити новий двигун із плоским соплом. Однак на серійних літаках використовуються двигуни першого етапу — АЛ-41Ф1, модернізована версія АЛ-31Ф, розробленого для Су-27.

Розроблення ж двигуна "Тип 30", який мав забезпечити Су-57 необхідні характеристики, триває з 2020 року, але досі в серійне виробництво він не надійшов.

Тому поки російська промисловість обмежується тестуванням нових технологій, серійні Су-57 продовжують постачатися у війська з двигунами, створеними на основі технологій 70-х років.

"Взагалі вся історія щодо російського Су-57 — це про спробу зробити, "як в американців", на що тільки офіційно пішло 16 років з моменту старту робіт у 2002 році (або здування пилу з радянських креслень) до прийняття на озброєння у 2018 році для того, щоб за планом побудувати до 2028 року 76 винищувачів", — підсумували експерти.