By Victor Duda
Для України змінити ситуацію на морі було стратегічно ризикованим, але вкрай необхідним рішенням. Про це повідомляє The Economist.
До початку великої війни 60% українського експорту припадало на експорт морем в країни Африки, Близького Сходу та інших регіонів, як і сотні років тому. Рішення РФ блокувати економічні шляхи було актом економічної війни.
Україна таємно почала розробляти альтернативний маршрут. Шлях було прокладено на мінімальній глибині, щоб до торгівельних кораблів не підібралась російська субмарина, а також досить близько до узбережжя, щоб бути під прикриттям берегової артилерії.
Порти Одеса, Чорноморськ і Південний майже повернулися до довоєнних обсягів. Прикордонники тепер обшуковують кораблі на предмет наявності російських ДРГ, а також в Україні обʼєднали різні служби під керуванням морського командування.
За словами речника ВМС Дмитра Плетенчука, успіху вдалося досягти у три етапи: Останнього етапу вдалося досягнути завдяки арсеналу морських безпілотників. Україна знищила мінімум 22 кораблі із 80, ще 13 пошкодила зі складу ЧФ РФ.
Найбоєздатніші російські кораблі тепер ховаються в порту Новоросійська. Тепер для торгівельних кораблів найнебезпечнішим вважається час в доці, а під час транспортування зерна коридором загроз менше.
Повноцінний результат роботи зернового коридору може стати очевидним у 2025 році. У 2024 році очікується зростання доходу від експорту на 3,3 млрд доларів. Нагадаємо, Юрій Ігнат в інтервʼю Фокусу розказав, які найболючіші втрати РФ у Криму.
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Čeština
Español
Slovensku
