Ледь уникають катастроф: у РФ почастішали аварійні посадки пасажирських літаків, — ЗМІ (фото)

У внутрішніх документах "Росавіації" ідеться про поганий ремонт пасажирських літаків та про погану охорону на стратегічних об'єктах. Також згадують про подію в Стамбулі, коли ледь не сталось зіткнення.

Розслідувачі групи "Інформаційний спротив" дістались до внутрішньої документації однієї з російських авіаційних компаній. У закритих документах росіяни визнають, що зросла кількість надзвичайних інцидентів на внутрішніх перельотах.

Крім того, дивовижним чином не сталось авіакатастрофи під час рейсів за кордон. Про деталі роботи авіації РФ ідеться у матеріалі, опублікованому на порталі "24 канал". У матеріалі опублікували низку скриншотів з архіву, доступ на який надав "ІнфоСпротив".

У архіві — 22 файли з різними даними щодо діяльності Уральського міжрегіонального територіального управління Росавіації (Уральського МТУР).

З протоколу засідання Ради з безпеки польотів від 16 листопада 2023 року можна дізнатись про низку надзвичайних подій з літаками, які стались протягом минулого року.

При цьому причиною цих подій є недоступність запчастин до крадених літаків, використання повітряних суден часів СРСР, безвідповідальність персоналу і керівників. При цьому росіянам "ледь вдалося уникнути катастроф", відзначається у статті.

Автор відзначив, що росіяни намагаються уникати слів, які говорять про можливу небезпеку. Натомість називають інциденти "аварійними подіями" та "збійними ситуаціями". Загалом по РФ протягом дев'яти місяців 2023 року сталось 123 "авіаційних інциденти", вказується на порталі.

Однак дані не співпадають з інформацією Уральського МТУР — там зафіксували 261 події з "помірним ризиком" та 9 — з "високим". Крім того, на майже 50% зросла кількість затримок рейсів: 880 у 2023 році проти 490 у 2022.

Також росіяни тішаться зростанням кількості внутрішніх пасажирських перевезень, але визначають зменшення обсягу перевезених вантажів.

У протоколі перелічили, які основні причини "подій": сторонні предмети у двигунах, неготовність до роботи в умовах снігу та морозу, невиконання технічного обслуговування. Також описали кілька випадків, які стались в аеропортах РФ.

Наприклад, просто на злітну смугу вибігла зграя собак, або літак прокотився 30 м за межами злітної смуги, або екіпаж самостійно проклав маршрут, або самовільно вимикалось освітлення на летовищі та ін.

Також привертають увагу інциденти, які стались в закордонних аеропортах, які досі приймають російські літаки. Зокрема, у Стамбулі: пасажирський літак з РФ ледь не зіштовхнувся з іншим літаком, не почувши інструкцій з пункту управління.

У статті вказують, ще на дві важливих проблеми з літаками РФ. По-перше, пасажирські літаки компаній Boeing та Airbus не обслуговуються через санкції, накладені через вторгнення в Україну. По-друге, вантажні судна також не мають доступу до запчастин.

Причина такої ситуації — старі радянські Іл-и, моторами яких займалась українська "Мотор-Січ". Зазначимо, після вторгнення РФ в Україну компанії Boeing та Airbus відмовились надавати запчастини та обслуговувати лайнери, якими володіли російські компанії.

Тим часом Кремль по-своєму розв'язав питання власності на літаки закордонних компаній, які на момент початку війни застрягли на території країни-окупанта. Президент Володимир Путін заявив, що усі судна стають власністю РФ.

Між тим росЗМІ почали публікувати розповіді про негаразди, які ставались з російськими літаками. Наприклад, у вересні пасажирський лайнер з кількома десятками росіян вилетів з Сочі, але до мети долетів: приземлився посеред поля.