Ешелон із самохідками: у РФ наростили виробництво САУ "Мальва"
Про це побічно свідчать фотографії залізничного ешелону з цими системами — на платформах зафіксовано щонайменше вісім новітніх САУ. Кадри було опубліковано 3 квітня в профільному Telegram-каналі Btvt. info.
У повідомленні каналу йдеться, що "виробництво колісних САУ у РФ розвивається". Як зазначили оглядачі "Мілітарного", не виключено, що в складі ешелону перебували і 2С44 "Гіацинт-К", побудовані на тому самому шасі та уніфіковані за низкою вузлів із "Мальвою".
Обидві установки базуються на шасі БАЗ-6910-011 (варіант БАЗ-6910), виробленому на "Брянському автомобільному заводі". Це підприємство раніше вже ставало ціллю українських ударних дронів, що підкреслює його значущість для поточного оборонного виробництва в Росії.
Фахівці зазначають, що на відміну від гусеничного варіанту колісне шасі забезпечує "Мальві" вищу мобільність на шосе і спрощує логістику. Крім того, конструкцію артилерійської частини значно спрощено.
Замість стандартної 152-мм гаубиці 2А64 від САУ "Мста-С" було використано модифіковану артилерійську частину від гармати 2А36 "Гіацинт-Б", відомої своєю далекобійністю.
За заявленими характеристиками, "Мальва" здатна вражати цілі звичайними осколково-фугасними снарядами на дистанції до 30,5 км, а при використанні активно-реактивних боєприпасів — до 33,1 км.
Це дає змогу частково компенсувати втрату вогневої потужності, спричинену відсутністю автоматизованого заряджання і бронювання. Самохідка має відкрите компонування — без башти та бронезахисту екіпажу. Це рішення дало змогу істотно знизити масу машини.
За боєкомплекту в 30 пострілів загальна маса становить 32 тонни, що приблизно на 25% менше за гусеничну "Мсту-С". Утім, бойова живучість таких установок залишається під питанням.