Виробничий кошмар: чому в РФ не можуть налагодити масштабний випуск Су-57
Однак його серійне виробництво йде повільно, а складна економічна і технологічна ситуація ставить під питання його масове розгортання.
Про це йдеться в матеріалі військового оглядача 19FortyFive Айзека Сейтца, де він розглядає особливості винищувача і виклики, з якими зіткнулася Росія. Експерт визнає, що винищувач Су-57 поєднує в собі розвинені стелс-технології, маневреність і сучасну авіоніку.
Літак здатний виконувати місії із завоювання переваги в повітрі, завдавання ударів по наземних цілях і розвідки. Він уже застосовувався в Сирії та в Україні, що дало змогу оцінити його реальні бойові можливості. Однією з головних характеристик Су-57 є надманевреність.
Два двигуни "Виріб 30" забезпечують максимальну швидкість до 2 Маха і дальність польоту близько 3500 км. Літак обладнаний радаром з активною фазованою антенною решіткою (АФАР), інфрачервоною системою пошуку цілей (IRST) і комплексом радіоелектронної боротьби.
Озброєння Су-57 включає: Попри заявлені характеристики, масове виробництво Су-57 йде повільно. На думку Сейтца, головна проблема — відсутність у Росії досвіду і потужностей для серійного випуску стелс-винищувачів.
Виробництво таких машин вимагає складних технологій і спеціалізованої інфраструктури, розвиток яких у РФ тільки починається. "Наприклад, двигуни Су-57 виявилися істотним вузьким місцем у процесі виробництва.
З постійними доопрацюваннями сопел управління вектором тяги та загальною складністю пристроїв, виробництво цих двигунів виявилося досить складним завданням для РФ", — зазначив аналітик. Ще один фактор — вартість.
За різними оцінками, ціна Су-57 становить близько 35 мільйонів доларів за одиницю. Хоча це значно дешевше, ніж у F-22 або F-35, Су-57 залишається найдорожчим російським винищувачем.
А обмежений військовий бюджет і санкції, що перешкоджають доступу до сучасних матеріалів та електроніки, ускладнюють процес виробництва. Крім того, Росія стикається з відставанням від США і Китаю, які вже сформували повноцінні флотилії винищувачів п'ятого покоління.
Тоді як американці продовжують нарощувати випуск F-35, а Китай активно розгортає J-20, Москва поки що не здатна налагодити випуск Су-57 у достатній кількості.
Проте, попри складнощі, російські військові продовжують програму Су-57, модернізуючи винищувач і збільшуючи його бойові можливості. Водночас майбутнє літака залежить від розв'язання проблем виробництва, доступності комплектуючих і фінансування.
Якщо ці питання не будуть врегульовані, Су-57 ризикує залишитися не масовим літаком, а нішевою платформою, не здатною змінити баланс сил у повітрі. "Якщо Су-57 має стати основою російських ПКС, то росіянам потрібно привести свою промислову базу до ладу", — підсумував Сейтц.
Раніше повідомлялося, що на виставці Aero India 2025 російський винищувач Су-57 злетів з короткої злітно-посадкової смуги лише за 11-12 секунд. На думку фахівців, такий результат став можливим, ймовірно, завдяки новим двигунам АЛ-41Ф1, якими була оснащена ця машина.